如果说地铁是穿梭于都会的动脉血管，那么高架就是都会交通坚挺的脊梁。
察势者智，驭势者赢如今，摊开合肥交通地图立体都会交通花样四通八达。
一头连着生长，一头连着民心。 在紧抓长三角区域一体化生长国家战略机缘,大力推进现代综合交通枢纽建设花样下，流通二环如何阔步向纵深推进直至还路于民？
谜底，或许从8年前的一段问答开始。
这是一段来自8年前的问答。
“既然要建流通二环，就无妨革新得更彻底一些。例如，把倒运于革新的匝道拆除，重新设计建造，以二环下穿或高架桥的形式直接穿越相助化路与金寨路……”
2013年夏，一位热心的市民在合肥市人民政府网站政民直通车留言，围绕刚刚公示亮相的流通二环计划计划，对“南二环-金寨路-相助化路交口”的革新提出了详细的建议。
彼时，相关部分进行了认真地回复：“二环路下穿金寨路与相助化路，实施难点是周边的高架桥墩柱太多、建筑物太多，实施危害太大；若二环路上跨现有的高架桥，必须接纳建第四层高架的模式，而这一高度可能会抵达28米，相当于10层楼的高度，实施起来也相当困难。”
此时现在，这一在一经看来“相当困难”的工程，已经成为耸立于都会中的奇景。
且以289天的建成速度，刷新了合肥城建史的纪录。
8年的时差，建设条件的成熟，折射出都会高质量生长背后增强的实力。
15年大建设的蝶变，一座都会的壮大与生长、梦想与力量，大概如此。
一路狂奔登顶险峰。现在，我们有须要回望南二环（西南环）工程的建设，细数艰难时刻背后的难能可贵！
决策
八年落定 “动刀”最大堵点
2013年6月20日，合肥市计划局首次公示合肥流通二环计划计划。近42公里的二环路，吊销所有红绿灯，实现全程畅行！
然而，在这个让市民激动的计划里，整个二环路最为明显的堵点——金寨路与相助化路两个交口的快速化计划还处于“待定”状态。
因为两座高架匝道庞大，设计计划前后设计了N个版本，其时，这一节点的计划仍在设计中。
在厥后的日子里，关于这段南二环革新的讨论与期待就没有停止过。
2018年1月，计划设计确认南二环（东至路—宿松路）接纳全线高架计划。合肥市流通二环（东至路-宿松路）工程入列合肥市2018～2020年大建设计划项目。
2020年5月，合肥流通二环西南环工程相助化路、金寨路、宿松路三大节点交通组织计划正式面向社会公示并征集民意。
东至路至宿松路段“飞起”2.8公里的双向六车道高架，连续上跨五十中人行天桥、相助化路、金寨路、宿松路后落地。通过原有匝道改建，实现南二环与金寨路高架、相助化路高架“快快相接”。
2020年7月15日，合肥市计划委员会2020年第二次集会上，研究了流通南二环与金寨路、相助化路交汇点计划，旨在解决城区最大交通堵点问题。省委常委、市委书记、市规委会主任虞爱华强调，交通拥堵是都会治理必须破解的难题之一，要千方百计、连续用力加以解决。流通南二环与金寨路、相助化路交汇点工程意义十分重大、群众期待十分迫切、施工难度十分艰巨，既要勇于继续、又要立言立行，抓紧完善计划、建立专班，增强调理、加速进度，做到科学施工、宁静施工、平稳施工，早日让群众出行更顺畅、心情更舒畅。
决心，是一切困难的解药！
2020年8月4日，流通二环西南环工程正式建立建设指挥部并召开第一次启动会，为流通二环西南环吹响了建设军号。
统筹
“最强大脑”专治“疑难杂症”
短时间内在交通要道上建设一条高架桥，周边小区、医院、学校、厂房、办公楼等建筑密布，谈何容易？
然而凡事一旦以黎民心为心，一切困难都有了破解的钥匙。
王金牛，每天的事情岗位，就在南二环与金寨路交口的路面上。风里雨里已经干了泰半年。
他的事情描述起来很简单——“人肉导航”。
由于流通二环项目位于都会中心城区，自己金寨路、相助化路节点交通流量就很是惊人。虽然实施交通组织计划已经过交警、公交等部分多次讨论并经专家重复论证，但实施历程中仍不可制止的会对市民交通出行造成未便。
“简单地说，开车到了这个路口，大部分人都得‘晕’。我们就是守在现场的指路人。”
不给路添堵，更不给人添堵。
在流通二环（西南环）金寨路高架南向西转向南二环匝道革新施工之前，像王金牛一样的600多名交通导管员加入了为期一个月的岗前教育培训，“老师”是交警和门路专家。在工程开工时上岗，成为600份“活地图”。
“这是体力活，也是脑力活。”王金牛说，“不但要记着大巨细小的路，还要能够精准给出快速通行的计划。绝对不可让车子、行人给堵在这儿！”
善治者谋全局。
9个单位及企业，组成了7个小组，统筹协调解决着流通二环西南环工程建设重大事项和问题，确保项目建设又好、又快、又稳推进。
通例工程推进，都是施工进场后才研究交通组织设计。而此次工程，在设计阶段即开展专家论证和仿真模型设计，让沿线主路收支口获得最洪流平优化；
治理效能充分释放，自2020年8月7日拆除第一间衡宇，至11月15日，短短101天时间，近五万平方米的拆迁事情全部完成，为主体施工提供作业园地，为交通导改、管线改迁提供包管，使“不可能”成为“可能”；
邀请经验富厚的施工单位和专家专题论证，既包管设计质量又减少中途变换返工带来的工期拖延现象；
供电等管杆线在开工前就先行迁移，既制止工期拖延，又包管让四周居民对生活影响降到最低；
开工前向沿线居民发出一封信，“能不封则不封，能少封则少封，能半封绝不全封”，让居民做好准备的同时，提前为沿线黎民预留生活与交通通道；
提前装置PM2.5和PM10扬尘在线监测设备，适时预警监控，联网动态喷淋，智能化降尘，确保现场环保达标；
提前对接绿化迁移，精确定位每一个棵树，既制止浪费，又制止交叉施工带来的杂乱和延误工期……
在流通二环（西南环）工程建设指挥部这个“最强大脑”统筹协调下，工程不但有了统一调理的指挥棒，“疑难杂症”也能获得有效化解。
攻坚
“抡着锤子绣花”
良好的顶层设计，涤讪了合肥都会建设的高起点，骨子里的立异思维则召唤了合肥大建设战队敢闯敢试，放眼更高的花样立异创立。
不绝追求立异，是南二环大幅加速施工进度的焦点密码。
在项目设计初期，确定本次桥梁整体为连续钢箱梁结构的设计计划，这也是合肥市首次全线高架桥接纳连续钢箱梁建设的高架系统。
古板的浇筑混凝土的建设要领相比，连续钢箱梁施工犹如拼搭“乐高”积木，对周边交通影响小，在包管通行、缩短工期等方面优势明显。
不过，“搭”的环节，却搜集了施工中惊险刺激的技术难点。
合肥人都知道，南二环与相助化路交口的庞洪水平，险些可以用“剪不绝理还乱”来形容。
相助化路节点设计为多层立交互通，新建桥梁要上跨既有相助化路高架由北向南匝道、由北向东匝道、由南向北匝道，成为了整个工程中最庞大、施工难度最大、危害性最高的部分。
于是，南二环跨相助化路交口钢箱梁架设成为了整个项目施工情况最要害、最敏感、最庞大的节点，对施工计划、施工工艺和吊装作业水平出了道最烧脑的课题。
多层立交、匝道位置交叉漫衍、间距小，光是临时支墩基础和吊机站位选取，都必须细致讨论研究，精密排兵排阵。
为了攻陷这座“山头”，每次作业都要在集中在夜间11点半至第二天凌晨6点，连续六个半小时，在现状交叉围绕的三条匝道桥上方，距离地面30米的高度，架出第四层！
如同“抡着锤子绣花”。
这需要将25片钢箱梁，分8次架设完成。而更为惊险的是，施事情业园地仅960平方米，每一次的架设，都要避开不规则的漫衍着的3道匝道桥、7个现状墩柱和10个临时支撑。
从今年5月31日开始架设，除了中高考包管期间的停工，通过10个日夜的奋战，跨相助化路主跨25片钢箱梁的架设顺利完成。
“回忆我们施工团队的状态，就似乎往30米的高度，分8次发射了25颗卫星。每一次都紧张刺激。”秦超，是合肥市重点工程建设治理局流通二环西南环工程项目卖力人，“直到最后一次架设完成，提到嗓子眼的心才放下来，那之后经常舍不得入睡。”
聚力
“豪华”战队不“打烊”
“每天推开窗子，南二环都纷歧样了！”这是来自市民最质朴的褒奖。
在创纪录的短短九个多月时间，一座谋划了八年之久的为民工程，从图纸一步步变为现实。工程“一天一个样”的背后，离不开各个环节的紧密配合。
2月3日上午7点，30台大型破碎机漫衍于金寨路南向西转向南二环匝道桥两侧，对匝道桥进行革新施工。8台雾炮机连续对现场进行洒水降尘，流通二环（西南环）工程第二阶段施工正式拉开序幕。
这是流通二环（西南环）工程首啃的“硬骨头”，而30台大型破碎机的同时作业，壮观场景也迅速在合肥人的朋友圈刷屏。
工程快的背后，是因为在流通二环（西南环）建设中，总能搜集着最强的力量。
关于施工队来说，合肥的清晨，往往是从凌晨4点开始的。
远方天际线边的晨光才刚刚露头，工地上就泛起了施工队的身影，紧锣密鼓的进度表下，这种情形并不少见。
大年初二清早，在南二环左转金寨路匝道两侧，43台破碎机挥舞“铁甲钢拳”，对120米长匝道进行破碎。与此同时，多台雾炮车连续洒水同步降尘。
春节期间，流通二环（西南环）工程进入第二阶段施工，现场共有600多名工人留守工地，“就地过年”。
三伏天里，工地上每日依然有1200名大建设者坚守岗位。
这支堪称“豪华”的施工团队，不打烊，战严寒，斗酷暑，每个节假日，工地上依旧是如火如荼。
更多的力量来自于技术与质料的汇聚。
视频模拟操作，远程实时监控系统，承插型盘扣支架，新型环保道板砖……在流通二环（西南环）工程建设现场，这些新技术、新质料的应用有效提升了工程的宁静、质量、速度。
为了给桥梁做好全面“体检”，施工历程逐一排查桥梁预应力、沥青路面、水稳路基等要害工程工序，检测工人经常在三十米的空中完成一场场检修马拉松。
为了包管所用重要产品原质料货真价实，工地试验室成为进场质料质量控制的前哨，进行现场抽查检测。与此同时，为确保质量与进度，施工单位派出多个质量巡查小组，安徽路桥流通二环（西南环）金寨路、相助化路节点项目执行经理王教山即是其中一员。
9月5日21：13分，王教山在忙碌的事情中抬起头来，欣赏着这座静谧夜色中整装待发的高架桥，忙里偷闲宣布了一条“南二环夜景”朋友圈。
质量是一切的前提，连日来，他和同事们一连几个星期泡在现场，一循环一循环的进行着把关任务。伸缩缝是否平整，护栏氟碳漆铺装的光洁度如何，有没有色差？通车前，诸如此类的细节问题都是巡查的重点。
从原质料进场到形成工程实体，各级试验及监管事情始终在施工中占有重要职位，兼顾混凝土龄期和工序转换的同时，借助科技的力量，只为又好又快的实现尽早通车。
柔情
钢铁巨兽的“柔”与“美”
在流通二环（西南环）的建设中，另有着一些感人的“柔情”隐藏其中。
今年7月11日，合肥正式出梅。
蜀山区石油库生活小区和自行车小区的居民们“平稳”地挥别了夏日的雨季。
石油库生活小区和自行车小区，位于相助化南路，紧挨南二环，在周边一圈新建小区和商务楼困绕下，不但外观上“低洼”，小区内部阵势与外部路面高度形成落差，这使得小区容易倒灌易积水。
“每年一到汛期，排涝任务艰巨，有时甚至需要疏散转移居民。”荷叶地街道金荷社区党委书记蔡勇介绍，就在今年，这里的排水系统得以重新革新，疏通了硬件系统，顺应了黎民的的呼声，给各人带来实实在在的宁静感。
原来，2020年12月，作为流通南二环的“子项目”，十五里河箱涵革新项目启动，4个月后顺利完工。项目重新铺设涵管，将原本4米改为8米宽，同时全面清理淤泥，抵达疏浚效果。
其实，在工程量巨大、惜时如金的流通二环（西南环）建设现场，这项“子项目”本不起眼，建设的时间也可以“往后放放”。
可是工程建设者们却把它调解到了最前面，为的就是赶在今年的汛期前，解决周边黎民的期盼，让居民们“下大雨也不担心了”。
建筑的“柔情”，还来自于此次工程中追求的“美”。
工程建设是技术，也是艺术。在计划之初，设计者就将这一思想融入设计理念，既包管交通流偏向的顺畅、便捷，满足交通功效的实际需求，又以艺术美加技术美相结合的要领，来阐释南二环流通革新工程所蕴含的美学感受。
要知道，桥梁是一种体积和长度均较庞大的建筑物。受地形、地物等限制，南二环工程在美化提升的统一观感设计上，遇到不小的难度，包括新旧立交桥梁交融，新建门路交叉口与改建门路交叉口型式庞大，高度纷歧，桥墩柱形体差别的影响。
看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。
“首先从墩柱入手，以对称图块和分条理的体现手法来组成，色彩上结合周边的商业业态以及桥梁的自身特点。”设计者介绍，此次高架桥接纳了以果绿加米黄色的配色，凸显合肥新的都会地标和人居情况，隐喻为林木葱郁，生态之城。
如此，既坚持了自身桥梁的奇特性，也让“她”与都会与生活相融。
这是令人惊叹的合肥速度！
这是流通都会路网的重要一环！
这是历尽艰辛也誓要买通的民心之路！
大建设是合肥都会建设一次革命，于立异基因深植的合肥，更是一场自我革命。
从2006年3月至今，其历程的艰辛与看法的碰撞让每一个加入都会建设的治理者与建设者影象犹新。
“流通二环”（西南环）工程再次检视了合肥追梦人的立异之力。
15个年龄，一代代的合肥大建设追梦者“风雨多经人不老”，勠力同心一张蓝图绘究竟。合肥也从当初只有5平方公里的环城时代，阔步迈入长三角世界级都会群副中心的环湖时代，奏鸣“一带一路”、长江经济带“双节点”的时代交响。
如今，站在国家第二个百年目标和“十四五”开局的历史关口，合肥都会建设的追梦人和引领者，深知“关山初度路犹长”，惟有不忘逐梦初心，方得合肥美好始终！
从不可到能，是一座都会高质量生长给予的信心；
从不敢到敢，是人民都会为人民给予的勇气。
看，崭新的桥面上，已车流奔涌！
记者手记：289天，提前迎来了“成人礼”
这组采访中的许多人和许多事，给我留下深刻的印象。秦超即是其中一个。
早在今年4月，他接受采访时，与我许下一个约定：“年底，你再来转一转，那时候又是纷歧样的景物。”
没想到，这约定提前三个月便兑现了。
功成之时，却是“清零”之日。再回忆开工那天，他眉飞色舞，似乎那是一页辉煌的序曲，鼓舞着与他一样的建设者向越发辉煌迈进。似乎完成一场重要又充满难度与挑战的考试，再回首，考卷上充满的难点已经一一化解，言谈之间，有释然，更有欣喜。
秦超说，从无到有创立出一样工具，然后听人们说“你们的桥架得真快真好”，这是心里最踏实、最有成绩感的事。
我想，南二环高架主线桥之所以在短短9个月迅速建成通车，也许基础原因就在于所秉持的初心——“让市民笑容成为都会最美景物”；在于高瞻远瞩的战略定位——在计划中磨剑，在建设中亮剑；在于这样一群可爱的都会建设者——迎风破浪、只争朝夕�。ㄋ舞澹�